自然条件 气象：
风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。
降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。
气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。
冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。
水文：
潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。
潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。
波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。
交通状况
宁波港已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。
水水中转：向内可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。
公路：上海－杭州－宁波北仑高速公路、杭州－南京高速公路、宁波－台州－温州高速公路、宁波－金华高速公路均已全线通车；正在筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。
铁路：港区铁路直达码头前沿，经萧甬复线与全国铁路网相联；北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。
航空：宁波栎社国际二级机场，已开通宁波至香港的定期航线。
经济腹地 宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路（杭州－宣城）的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88％。
腹地内有全国著名的风景点，如宁波的溪口、天童寺、阿育王寺，杭州的西湖，舟山的普陀山等。
港区分布及泊位情况 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。
北仑港埠公司： 公司拥有生产性泊位6个，其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个，2.5万吨级装矿泊位3个，2.5万吨级通用泊位1个；年设计通过能力4350万吨；有各类装卸机械102台，其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台，4200吨/小时装船能力的装船机3台；库场总面积38.52万平方米。
集装箱公司： 公司拥有6个生产性深水泊位，总长1314米，前沿水深14.5米。其中集装箱专用泊位3个，可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶；5万吨级煤炭泊位2个，5万吨计通用泊位1个。共用各类生产性装卸机械130余台（套），其中煤炭装卸流程一套，406吨/46米集装箱岸边吊4台，35.6吨集装箱岸边吊2台，16吨、10吨门机9台，2000吨/小时装船机1台。拥有生产性库场总面积35.33万平方米，其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
镇海港埠公司： 该公司隶属于宁波港务局，主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱，是宁波港的三大港区之一。公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座，年设计货运吞吐能力1020万吨。
宁波港埠公司： 宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个，总长度1160米其中千吨级以上10个；有装卸设备92台，其中起重机械46台，装卸搬运类机械43台；生产仓库9座，总面积22259平方米，有效面积14468平方米；生产用场地12块，总面积28320平方米，有效面积19825平方米。
镇海炼化码头： 镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。算山码头是镇海炼化公司自备的货主码头。算山码头共有5个泊位，岸线长度1400米（6#、7#泊位建成后岸线长度将达到2000米），通过能力达2000万吨/年以上；有各类储罐35个，其中原油罐10个共37万立方米容积，成品油罐25个共51万立方米容积。
装卸机械及能力 宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台，码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨，镇海港区为30吨，宁波港区为5吨。场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。
港内铁路、道路 宁波港三个港区均有铁路直达码头作业现场，可以进行水路、铁路联运，港区共有铁路专用线总延长27385米，其中装卸线12748米。
港作船舶 宁波港共有各种港作船舶47艘，其中拖船18艘，总功率25836千瓦，最大拖船功率为3088千瓦；由各种驳船22艘，计13335净载重吨，另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。
助航信息
航道：
宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。
宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在塘脑山（30°20′1″N/120°58′01·2″E）。鱼腥脑（30°20′49·1″N/121°51′32·4″E）、太平山（30°04′59·5″N/121°49′16·1″E）、七里屿（30°00′02·1″N/121°45′34·3″E）。
锚地：
在甬江内外有虾峙锚地、马峙锚地、金塘锚地、七里锚地、镇海锚地、常洪锚地、白沙锚地等；3000吨级的外轮引航、检疫、待泊锚地为七里屿锚地，水深约8米，淤泥质底；虾峙门口外设引航、检疫锚地，马峙西南设避风锚地，供北仑港区使用，面积为16.6平方海里；马峙是避风锚地。
金塘锚地 121°48’12"---121°50’00" E 30°00’00"---30°00’18" N
七里屿锚地 121°46’30"---121°47’30" E 29°59’18"---30°00’18"N
虾峙锚地 122°20’30"---122°23’00"E 29°49’30" N
潮水：最高潮位4.85米，最低潮位0.04米；平均高潮位2.94米，平均低潮位1.12米；最大潮差3.36米、平均潮差1.82米。
引水服务：外轮强制引水；引水24小时服务 引水开始地点：虾峙、七里、金塘引水站。
日落后至日出前船舶能否进港：部分港区可以。
拖轮及工作船情况：1×3400马力、4×3200马力、 3×4200马力。
浮吊情况：无。
供应服务：码头、锚地能加油、加水、供应食品。
甚高频无线电话：频道16/12、工作时间24小时、 呼号宁波话台。
有无修船服务：有。
港口库场情况：仓库面积的97000平方米；堆场面积1120000平方米（包括集装箱堆场）。
主要进出口货物：矿石、煤炭、原油、化肥、粮食、木材、 钢铁、液体化工品、集装箱、莹石
联系
宁波港务局地址：浙江镇海沿江东路42号
邮编：315200
电话总机：（0574）87691144
传真：（0574）87695523
网址：
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