| 港口代码 | DESOL | 城市 | SOLINGEN 佐林根 |
| 港口中文 | 佐林根 | 港口英文 | SOLINGEN |
| 国家 | 德国 Germany | 地区 | 欧洲 |
| 航线中文 | 欧地黑 | 航线英文 | EUROPEAN GROUND |
| 锚地： | 类型： | 港口城市 |
索林根（德语：Solingen，城市内陆港口代码：DESOL）是德国北莱茵-威斯特法伦州杜塞尔多夫行政区范围内的一座州直辖市。是德国刃具的制造中心 ，国际有名。
位于杜塞尔多夫市之东，伍珀河畔，人口16.7万（1980）。 整个市区面积为89.45平方公里，50%面积为农业、林业等。城市全长62公里，东西长15.6公里，南北长11.7公里。
公元965年见于记载，十四世纪建市。中世纪时即以制做刀剑著称，后来发展为驰名国际的“刀城”。萨森豪斯(ZASSENHAUS)、博克(B?ker)、三叉牌(Wüsthof)、德迈(TEMIOV)、双立人(ZWILLING)、尼格鲁索林根(Niegeloh Solingen)等国际顶级刀具品牌均诞生在这里。主要产品为刃具、外科器械、剃刀。其他工业有冶金、化学、糖果等。市内有刃具发展博物馆。
最重要的铁路枢纽是Solingen-Ohligs火车站，自2006年12月10日，索林根火车总站开始运行。在这里，区域列车RB 48和RE 7汇合，目的地：伍珀塔尔，Rheine的和明斯特（威斯特法伦州），科隆，波恩和克雷菲尔德。此外，索林根火车总站还连接列车城际（IC）和城际特快（ICE） 。这个城市也是和莱茵鲁尔的S-Bahn网络连接。从索林根的火车总站通过线路S1 杜塞尔多夫对多特蒙德通过索林根-米特和和S 7 雷姆沙伊德到伍珀塔尔连接。
在原先的主站靠近市中心，2006年被关闭，被两个新的站点 索林根格鲁内瓦尔德和索林根米特取代。后者是获得在2007年的未来派设计与雷诺交通未来奖，一个著名的交通运输建筑奖。也有站索林根- Schaberg接近Müngsten大桥和城西站点索林根Vogelpark。
索林根是德国最后仍然有一架空线路公交车的功能的三个乡镇。它包括六个线路 681-686线和共56.6公里长，迄今为止是德国最大的，远远领先于其他两个网络埃斯林根和埃伯斯瓦尔德。无轨电车担任整个城市到郊区。线路最长的683线，连接站伍珀塔尔- Vohwinkel与索林根区的伯格，中央集线的公交车站格拉夫-威廉-广场，并到Ohligs主站的站前广场。
全球第一个无轨电车计划枢纽Unterburg在前终点站青山桥，683线已不再是该线路的延长，2009年11月，投产按计划完成; 它是由在Eschbachstra?e转弯环取代。转盘本身仍然保留是暂时作为特殊游乐设施博物馆运作，并采取偶尔使用，例如作为的一部分骑士之旅，历史悠久的常规旅游行程。轮毂是在2004年中大规模维修过。
Stadtwerke索林根目前（2015年）有超过50个联合运营无轨电车：
还有两个独立运行（1959年和1986年，建造），以及制造商的合资小车（建于1984年）的人。这家历史悠久无轨电车包括索林根无轨电车博物馆，它成立于1999年，每隔一段时间，并取得废弃卡车给博物馆作为索林根的公用事业，这避免同时损害使用常规的服务。
除了当地的公共交通工具使用的运输业务的无轨电车十三柴油巴士，但是，优先于次级路线。Solinger Stadtwerke操作与柴油巴士也是在邻近城镇阿里汉和莱希林根的目标。在索林根的所有交通都在范围内运输协会莱茵鲁尔使用统一的价格。当南行即将莱希林根，Wermelskirchen，布尔沙伊德或科隆 ，从2005年2月1日起统一适用运输协会莱茵-锡格的关税。
索林根是通过连接A3 科隆 - 奥伯豪森（结20，索林根），A 46 杜塞尔多夫 - 伍珀塔尔（结30，阿里汉-OST）和A 1 Koln- 多特蒙德（结96，Wermelskirchen）。此外，带领国道229和224和国道67，74，85，141，电路141n，157，288，288n，407和427穿过市区。此外，还有一些在Solingen县级道路。
所有的高速公路路口是在市区，这使得索林根是在德国主要城市几乎是独一无二的; 只有在罗伊特林根也是同样的情况。20世纪70年代的规划，A 54穿过城市只是一个四车道高速公路大号路141n，所谓的牛街，收费公路和Ohligser海德之间实现，具有对其余没有直接联系的路网，通过延伸到东部雷姆沙伊德，拉德福尔姆瓦尔德和Halver的最高Ludenscheid的为A 54早已被丢弃。在另一个方向第l电路141n的延续，对另一个542，自2011年起也不再计划建造。
同期的南段的规划A 31从博特罗普上格拉夫拉特，Oberketzberg，到阿尔哈塞尔和Mungsten的A 1也被驳回。
由于城市有时的陡峭地形在自行车上的政策很长一段时间里部分被不附加任何重视。因此，战后城市规划把重点放在道路的机动扩大个体运输。因此，令中心节点的收费公路在城市北部在20世纪70年代的扩张之前，计划自行车道完全超出。但直到千禧年社会反思发生之交，自行车交通归功于更高的价值以及在索林根留下了痕迹。因此，1995年的圆桌会议推出自行车，建议城市索林根在骑自行车的问题，太难和城市公布骑自行车的地图是参与和自行车的概念。
由于对随后有关转换重复一次铁路线被视为重点的自行车路线。一个例子是在上下文本地2006年实现开瓶器航线的SolingerSud park不与林区和格拉夫拉特和周边城镇显著坡阿里汉和伍珀塔尔- Vohwinkel连接。同样，作为一个例子是山铁路线，其中，作为一个前伸展巴尔梅尔山区铁路中，索林根市中心Mungsten及大桥公园相连。这个项目有其执行作为本地的一部分。此外，在自行车给予更高的优先级，即使当本地的个体的基础设施项目。这在德国阿登纳路的转换，其中自行车在城市北部不太繁忙的主要街道上进行迂回的过程中是不适用。
是什么阻碍了骑自行车，徒步旅行者来到好：佩尔山和河谷众多的远足径在城市访问无处不在。最重要的，并在同一时间，近70公里长的整个城市运行的线路，Klingenpfad连接方式标记。此外，有各种主题创新，如Merscheider Scherenweg，周边Merscheid或围绕Sengbach坝。城堡也有一个森林步道和损坏约3.5公里威利Lohbach步行地质步道。显著奉承Ohligser海德，又是远足径访问。
在小区伯格的佩尔作为克服90米上下城镇村庄之间的高度自1952年建造索道。该索道城堡主要用于旅游观光，因为它的历史街区Unterburg城堡的直接路径上进行连接，而且当地居民把它作为当地的内部交通。