| 港口代码 | INCCU | 城市 | Kolkata 加尔各答 |
| 港口中文 | 加尔各答 | 港口英文 | Kolkata |
| 国家 | 印度 India | 地区 | 中东印巴红海 |
| 航线中文 | 中东印巴 | 航线英文 | MIDDLE EAST LINE |
| 锚地： | 类型： | 港口城市 |
加尔各答(Calcutta)港口五字代码：INCAL，还是印度东部的主要河港。加尔各答港务局管理加尔各答和哈尔迪亚的码头。印度海运公司经营到安达曼和尼科巴群岛布莱尔港的客运业务，以及往返印度国内外各港口的货运业务。还有连接加尔各答与其孪生城市豪拉的渡轮业务。加尔各答港位于印度东北部恒河三角洲（GANGADELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123nmile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
加尔各答港口信托（KoPT）管理两个独立的码头群 - 加尔各答码头系统（KDS）和霍尔迪亚码头大楼（HDC）
它坐落在左岸胡格利河在22°32'53“N 88°18'05”E约203公里（126英里）的上游，距离大海。该引航站是在加斯珀/ Saugor路，145里程的KDS南（大约5800公里的海面）。该系统包括：
除此之外，大约有80个主要河流码头，和许多小的码头，并有大量拆船泊位。
它位于22°02'N 88°06'E约60千米（37英里），从引航站。该建筑群包括：
KoPT拥有印度国内最大的干船坞。这些干船坞迎合挂靠在印度东部港口的各种船舶的维修和保养需求。此外，造船设施也在这些干船坞可用。所有干船坞是扣押码头系统内部。有五个干船坞，其中三个是在Kidderpore码头和两个是在Netaji Subhas码头。
加尔各答港口信托的干船坞（KoPT）
| 船坞 | 干船坞号码 | 尺寸 |
|---|---|---|
| Netaji苏巴斯码头 | 1 | 172.21米（565.0英尺）×22.86米（75.0英尺） |
| Netaji苏巴斯码头 | 2 | 172.21米（565.0英尺）×22.86米（75.0英尺） |
| Kidderpore码头 | 1 | 160.02米（525.0英尺）×19.5米（64英尺） |
| Kidderpore码头 | 2 | 142.95米（469.0英尺）×19.5米（64英尺） |
| Kidderpore码头 | 3 | 102.1米（335英尺）×14.63米（48.0英尺） |
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
加尔各答港位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，该国东部、恒河三角洲西侧支流胡格里斯河下游，分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里，港区自南而北有：纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺，有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183米，水深10.3米。 基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头，除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个，沿边水深9米。
新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚(HALDIA)港区，南距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难，水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况下产生的。到80年代中，新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座，可停靠吃水10.9米的油轮；在坞式港池区东侧，有南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位)，6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位)，5万吨级的化肥泊位1个；港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头，港池西侧自北而南有两个杂货泊位，1个全集装箱泊位2个，计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米，码头上堆场面积24.3公顷，配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池，将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨，占全港总装卸量1212万吨的2/3。4个泊位，并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。